近些年，中国重型机械制造水平有了很（hěn）大进（jìn）步（bù），世界各（gè）地都能看到中国重型装备的（de）身影。中国（guó）机械制造能力稳步向高端装备制造（zào）迈进（jìn），创新（xīn）能力也在不断（duàn）提升。下面是中国制（zhì）造世界的十（shí）大重型装备。

01 徐工（gōng）DE400采矿自卸汽车

▼

徐工集团生产的DE400采（cǎi）矿自（zì）卸汽车（chē）是世界第二（èr）大汽车、之间载重量大的的电传动自卸车。功率高达3650马（mǎ）力，采（cǎi）用4×2的电传动方式，行驶速度50km/h。

DE400采矿自卸（xiè）汽车是（shì）徐州工程机械研究院研制生产（chǎn），载（zǎi）重（chóng）量可达四百公（gōng）吨，举升时间二十（shí）四秒。采用先进的交流电传动系统，原装进口环境保护电控柴油发（fā）动机，动力强劲。

DE400采矿自卸车（chē）的整体尺寸为（wéi）15.92 ×10×7.63m，相当于5层楼高，车厢容量高达265m³。它采（cǎi）用箱（xiāng）形截面（miàn）结（jié）构车（chē）架，是由高强度优质合金钢板和铸钢（gāng）件制（zhì）造。车身前（qián）格栅是（shì）巨型正方形（xíng），两侧带有扶梯（tī），可直接通向（xiàng）驾驶（shǐ）室。

DE400采矿自卸车（chē）的整个货厢（xiāng）呈簸箕形，卸货效率更高，特殊设计（jì）的加强筋结构能（néng）够有效（xiào）降低（dī）货厢重量，尾部则采用梯形（xíng）结构，装载效率更高。巨大的排气管设在前轮上方，并（bìng）非传统车辆的后方。

高处（chù）驾驶室采用（yòng）无A柱设计的前挡风玻璃，带有（yǒu）大尺寸的后（hòu）视镜和倒车影像系统。舱内配备（bèi）了舒（shū）适的悬浮座椅、大功率冷暖空调（diào）、增压器、电动升降车窗、电除霜后视镜等部件。还（hái）可以选装配备（bèi）各种物料的（de）货（huò）厢（xiāng）、防滚翻驾驶室、液压升降梯等。

DE400采矿自卸（xiè）车采（cǎi）用（yòng）智能制动（dòng）技术，防止误操作。符合人机工（gōng）程学的驾驶室舒适平安。整车配备自动称重系统（tǒng）、集中灭（miè）火系（xì）统、快速注油系（xì）统、自（zì）动（dòng）润滑（huá）系（xì）统及各种（zhǒng）平（píng）安（ān）设备，确保整车（chē）运行平安（ān）高效。

02 大连（lián）重工（gōng）20000吨桥式起重机

▼

2万吨桥式起（qǐ）重机是由大（dà）连（lián）重工起重集团（tuán）承制，设备总体高度为118米，主梁跨度为125米；采（cǎi）用高低双梁结（jié）构，起升（shēng）高度分别为113米和（hé）83米。这台升降机共有12卷扬机构、整机共48个升降点，每（měi）个升降点起重能（néng）力为420吨，单根钢丝绳达到了4000米（mǐ）。

它的起升重（chóng）量达20,160吨，创下了之间。可（kě）以实现同时提升、同（tóng）时（shí）放下，起升速度为每分钟（zhōng）0.2米。此（cǐ）前，同类起重设备只能起升7000多吨的重（chóng）量。

2万吨桥（qiáo）式起重机混凝（níng）土基座工程共包括（kuò）四个（gè）混（hún）凝土基座建（jiàn）设。两个混凝土基座的地面以上高度为（wéi）100米，其它两个高度为70米。混凝土基（jī）座地面以下高度为13.8米，基础底板厚度为（wéi）4米~6米（mǐ）。整个工程使（shǐ）用商品混凝土量达（dá）7000方，钢筋近10000吨。自豪的是（shì），该工（gōng）程混凝土设计（jì）强度（dù）为C50，而三峡工程（chéng）船闸（zhá）、中央（yāng）电视台新台（tái）址等知名工程的（de）混凝土强度才是C 40。

03 二重80000吨模锻压机

▼

在大（dà）型模锻压机领域，中（zhōng）国第二重型机械集（jí）团（简（jiǎn）称二重）自主设计、制造（zào）、安装、调试投用的8万吨大型模锻压机，使我国成（chéng）为拥有（yǒu）之间较高等级模锻装备（bèi）的。大（dà）型模（mó）锻压机是航（háng）空（kōng）、航天、国防军工及电力、石化等民用行业所需（xū）模锻件产品的关键设备（bèi）。

大型模锻压机是衡量一个（gè）工（gōng）业实力的重要标志（zhì）。迄今为止（zhǐ），仅有（yǒu）美国、俄罗（luó）斯、法国3个有类似设备，锻造等级为俄罗（luó）斯的7.5万吨，而我（wǒ）国的达8万（wàn）吨。

这台8万吨级模锻压机，地上（shàng）高27米、地下15米（mǐ），总高42米，设（shè）备总重2.2万吨。单件（jiàn）重量在75吨以上的零件68件，压机尺（chǐ）寸、整体（tǐ）质量和单件重量均为之（zhī）间首位（wèi）。这是中国二重历时（shí）10年打（dǎ）造的世界 “重装（zhuāng）王”。

中国二重（chóng）研制的8万吨大型模锻压机，采用世（shì）界先进的操作控制技术，可在8万吨压力以内任意吨位无（wú）级实（shí）施锻（duàn）造，模锻压制力可达10万（wàn）吨。该8万吨大型模锻压机投产以来，为国产大飞机C919、大运工程（chéng）、无人机、新（xīn）型海陆直（zhí）升机、航空发动机（jī）、燃气轮机等重点项目建设（shè）提供了有力支撑（chēng）。

▲8万吨模锻（duàn）液压（yā）机（jī）结构（gòu）图

该8万吨大型模（mó）锻压机研（yán）制（zhì）过（guò）程（chéng）中形（xíng）成的新工艺技术成果还推（tuī）广应（yīng）用于（yú）三代核电、“蛟龙”号深海工程（chéng）等技术（shù）领域，实现了技术创新的快速（sù）迭代升级，在（zài）国民经（jīng）济和国防建设中发挥了（le）不可替代的重要（yào）作用。

04 五（wǔ）百米口径（jìng）球面射电望远镜

▼

500米口（kǒu）径（jìng）球（qiú）面射电望远镜（Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope）英文（wén）简称（chēng）刚好是FAST。FAST是（shì）之间大的射电（diàn）望（wàng）远镜，借助圆（yuán）形溶岩坑建造。

FAST的反射镜边框是1500米长的环形钢梁，而钢索则依托钢梁，悬（xuán）垂交错，呈（chéng）现（xiàn）出（chū）球形网状结构。FAST的（de）反射面总面（miàn）积（jī）约25万平方米（mǐ），用于汇聚无线电（diàn）波、供（gòng）馈源接收机接收（shōu）。

FAST索（suǒ）网是世界上跨度大、精（jīng）度高的（de）索网结构，也是世界上采（cǎi）用变位工作方（fāng）式的索网体系（xì）。其技（jì）术难（nán）度不言（yán）而喻，需要攻克的技术（shù）难题贯（guàn）穿索网的设（shè）计、制造及（jí）安装全过程（chéng）。仅以高应力幅钢（gāng）索研制为例，FAST工程（chéng）对拉（lā）索疲劳性能的（de）要求相当于（yú）规范规定值的（de）2倍，国内（nèi）外均没有可借鉴的经验（yàn）或资（zī）料作为参考。

其（qí）研制工作经历了反复的"失败（bài）-认识-修改（gǎi）-完善（shàn）"过程，历时（shí）一（yī）年（nián）半时间才完（wán）成技术攻（gōng）关。所取得（dé）的成果已经（jīng）在国际专家评审会上得到国外专家组的（de）认可，成功在FAST工程（chéng）上得到应用。随着（zhe）索（suǒ）网诸多（duō）技术难题的（de）不断攻克，形成了12项自主（zhǔ）创新（xīn）性的（de）自己的成果，其中（zhōng）发明7项，这些成果对我国索结构（gòu）工程（chéng）水平起到了巨大的提升作用。

05 回转（zhuǎn）自升塔式起重机

▼

D5200-240上回转自升式（shì）塔机是（shì）中联重科总结多年塔式起重（chóng）机开发的技术（shù）经验，结合创新技术开发的起重力矩之间（jiān）大的上（shàng）回转（zhuǎn）塔式起重机。

D5200-240塔式起重机是之（zhī）间大的水平臂上回（huí）转自升塔式起重（chóng）机。由（yóu）中联重科（kē）公司制（zhì）造，起重能力240吨（dūn），起升（shēng）高度210米。

之间（jiān）主跨距（jù）大的三塔二（èr）跨悬索桥——马鞍山长（zhǎng）江公路大桥（qiáo），对超大型（xíng）整体模块施工工（gōng）法所需（xū）的塔机进行之（zhī）间招（zhāo）标，唯有D5200-240塔机能满足要求，桥塔节段突破（pò）了200吨。该塔（tǎ）机突破了先（xiān）进桥梁施工等技术受（shòu）制于国内（nèi）重型起重（chóng）装备的瓶颈（jǐng），有力的（de）支撑（chēng）了交通枢纽、高层建（jiàn）筑等（děng）重大工程建设。

06 水轮发电机

▼

中国三（sān）峡集团金沙江流域水电开发项目中的（de）首台投（tóu）产（chǎn）发电的（de）1号机组，转子直径达（dá）18.97米，整体起升降重量超过2100吨，单机容量达80万（wàn）千瓦（wǎ），是（shì）目（mù）前世界上单机容（róng）量的水轮发电机（jī）组（zǔ）。

金沙江向家（jiā）坝水电站（zhàn）一号机上机架主要由1个中心体和20条径向支臂组成，直径约22.6米，起升（shēng）降重量（liàng）达156吨（dūn）。向家坝计划安装8台之间（jiān）大的80万（wàn）千瓦水轮发电机组。

金沙（shā）江向家（jiā）坝水电（diàn）站1号机组发电机额定电压20kV，采（cǎi）用（yòng）定子绕（rào）组水冷、转（zhuǎn）子空冷的冷却方式。发电机（jī）定子（zǐ）机座（zuò）外径21.42/20.9m，定子铁（tiě）芯内（nèi）径18.5/18.8m，铁芯高度（dù）3.13/2.95m，单台机组重约7000吨。

07 中（zhōng）信重工18500吨液压机

▼

中信重工18500吨液压机机组规（guī）格居之间首位，镦（duì）粗力达到18500吨，可锻造600吨级钢锭、单重400吨级锻（duàn）件；锻件正负误差不超过2毫米，快锻次（cì）数每分（fèn）钟可达44次以上，锻造一个锻（duàn）件可同时（shí）做10个动作（zuò），一人即可操作（zuò）完成。

18500吨液压机的相关数据：该液（yè）压机地上（shàng）高度20米（mǐ），地下深（shēn）度7.5米，可移（yí）动工（gōng）作台达5.4×13米，镦粗力18500吨（dūn），整机重达（dá）4000多吨。目前在世界（jiè）范围内无（wú）论是（shì）规格还是（shì）技术都是（shì）惟一的，被锻造行（háng）业（yè）誉为“世界自由锻造王国（guó）的一顶皇冠”。

18500吨液压机工程包括建设重型（xíng）冶铸（zhù）工部、重（chóng）型（xíng）锻造工部、重型铸铁工部、重型铆焊工部、重型加工工部、重型热处理工部。其中重型锻造工（gōng）部（bù）厂房，位于公司原钢二车间位置，南（nán）北总长228米，东（dōng）西宽121米，总（zǒng）建筑面积（jī）2.8万平（píng）方米，相当于（yú）4个足球场（chǎng）。

主厂房共4跨，跨度36米，高度33米（mǐ），相（xiàng）当于12层楼（lóu）。建成后（hòu）将成（chéng）为中国规模和承载力的重（chóng）型（xíng）钢结构厂房。可使中信重工形（xíng）成年产15万吨大型（xíng）锻件的能力，从而牢牢占（zhàn）据世界行业顶端。

08 武重（chóng）DL250型5米数控重型（xíng）卧（wò）式车床

▼

2006年9月，武汉重型（xíng）机床集团（tuán）有限公司（sī）与中国（guó）二重集团签订一台国际的DL250数控五米超重（chóng）型卧车供货合同。DL250数控五米（mǐ）超重型卧车广泛应用于（yú）水（shuǐ）电（diàn）、核（hé）电、造船、航天、军工等（děng）行（háng）业（yè），加工（gōng）如轧辊、汽轮机转子及围带、发电机及水轮（lún）机（jī）主轴、机器主轴、重型曲（qǔ）轴、卷扬机及船舶（bó）绳筒（tǒng）等。

这台具（jù）有完全自主知识产权的（de）重大国产（chǎn）化装备，是迄（qì）今为止之间大的规格的超重型（xíng）数控（kòng）卧式（shì）车床，其中回转直径、承重、双刀架双方式组控制方式、镗杆纵向运（yùn）动采用数控龙门轴控制等多项（xiàng）技（jì）术都将创造之间首位。

这台DL250型数（shù）控（kòng）卧式机（jī）床（chuáng），床身长50多米，直径为5米，总（zǒng）重量1450吨，其零部（bù）件加工的（de）承重量（liàng）可达500吨，加工长度（dù）20米，过刀架（jià）加工直径4.5米，总切削力350KN，主电机功率284KW，堪（kān）称（chēng）当（dāng）今之间大的规（guī）格的超重型数控车床。同（tóng）时，这台超重型机床（chuáng）的加（jiā）工（gōng）精度为0.006毫米，约为头发丝的（de）十（shí）分之一。

09 沪东中华造船的薄膜型LNG船

▼

2008年4月3日，我国艘液（yè）化（LNG）船“大（dà）鹏昊”在上海顺利交（jiāo）付船东，这是沪东中华造船（集团（tuán））有（yǒu）限公司建造的（de）之间大（dà）的（de）薄膜型LNG船。

“大鹏昊”于2004年12月15日开工建造（zào），长292米、船宽43.35米（mǐ）、航（háng）速（sù）19.5节，装载量为14.7万立方米（mǐ），是之间大的薄（báo）膜型LNG船，比波音飞机还贵，身价高达1.6亿美元，几乎（hū）等于5艘普通巴（bā）拿马（mǎ）型（xíng）散货轮（lún）的总造价，而其（qí）钢（gāng）材（cái）消耗量却仅相当于一艘7万吨散货（huò）轮（lún）。

该船采用保温瓶原理，货舱设（shè）计了半米厚的隔（gé）热“内胆”，其中两层（céng）隔开缘箱内（nèi）藏珍珠岩，有效阻隔热量传（chuán）递；关（guān）键的内（nèi）壁使用殷瓦合金（jīn）钢板，0.7毫米的厚度（dù）薄如一张（zhāng）牛皮纸，全船（chuán）焊（hàn）缝就长（zhǎng）达100多公里，而（ér）且（qiě）要做好细（xì）节；船上（shàng）各种部件能（néng）实现40年抗（kàng）疲劳工作，跻（jī）身“长寿（shòu）”巨轮行列。

整个船装载量为14.721万立方米，被压缩（suō）了620倍的解压（yā）后容量将达（dá）9000万立方米，相当于上海居民（mín）1个月（yuè）的使用（yòng）量。首（shǒu）制船建造周期为27个月，比日韩船厂首制船缩短（duǎn）了3个（gè）月。

10 渤海重（chóng）工38.8万吨超大型矿砂船

▼

大型矿砂船主要是运输（shū）各种（zhǒng）矿砂，煤炭，或者钢（gāng）材、肥料、粮（liáng）食等（děng）等大（dà）宗（zōng）散货的船舶，载重一般在20万吨（dūn）以上。渤海重工38.8万吨超大型矿（kuàng）砂船详（xiáng）细设（shè）计和生产设计由南通中远川崎船舶（bó）工程有限公司技术部门（mén）自主完成，开（kāi）创了国（guó）内同型船的（de）建造先（xiān）河（hé）。

38.8万（wàn）吨矿砂船是迄今（jīn）为止中国建造过的船舶，也是之间（jiān）大的散货运输船。其主尺度（dù）为（wéi）：总长360.6米，垂向间长345.6 米，型宽（kuān）65米（mǐ），型深30.5米，设计吃水22米，结构吃水23米。

该船（chuán）适应国内诸多（duō）的港口，包（bāo）括（kuò）唐（táng）山曹妃甸港、大连港、马迹山港（gǎng），具（jù）有较（jiào）高的（de）适航性（xìng）；航（háng）速不低于（yú）14.8节，与国外（wài）同种（zhǒng）船（chuán）型对比，航速（sù）较高，单航次（cì）周期可以（yǐ）大大缩短；续（xù）航（háng）为25000海里，可以满足从中国到巴西航（háng）线（xiàn）的要求。

声明：转载此文（wén）是出于传递更（gèng）多信息之目的，所转载的所有文章、图片、音频视（shì）频（pín）文（wén）件等（děng）版权（quán）归版（bǎn）权所有人所有（yǒu），若侵犯了您的合法权益（yì），请作（zuò）者持权（quán）属证明与（yǔ）本网联（lián）系，我（wǒ）们（men）将及时更正、删（shān）除（chú），谢谢。 邮箱地（dì）址：3205845866@qq.com